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高空作業(yè)車升降機(jī)液壓系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)
信息來源:湖北江南專用特種汽車有限公司  發(fā)布時(shí)間:2009/12/29 14:32:12  瀏覽次數(shù):3048

1 前言

高空作業(yè)車輛中,空中作業(yè)的人機(jī)安全是十分重要的。高空作業(yè)車升降機(jī)的穩(wěn)定可靠是實(shí)現(xiàn)安全作業(yè)的必要條件之一,這類設(shè)備的升降機(jī)大多采用臂式(如市政工程車輛、汽車起重機(jī)、飛機(jī)除冰車等)或剪式(如飛機(jī)食品車、殘疾旅客登機(jī)車等)升降機(jī),采用液壓缸作為升降驅(qū)動(dòng)力,液壓缸需要隨升降機(jī)運(yùn)動(dòng),因此液壓缸與液壓主回路須使用液壓膠管連接。此時(shí)液壓缸既作為升降時(shí)的動(dòng)力,又作為施工作業(yè)時(shí)升降機(jī)的支撐構(gòu)件,因此液壓缸及其連接管路對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)安全起著非常重要的作用。

2 高空作業(yè)設(shè)備升降機(jī)液壓系統(tǒng)原理

具有升降機(jī)高空作業(yè)車輛,其升降執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用液壓驅(qū)動(dòng),系統(tǒng)一般為中高壓系統(tǒng),連接執(zhí)行元件高壓膠管的可靠性,直接關(guān)系到機(jī)構(gòu)正常工作與效率,一旦發(fā)生破斷,將危及人員和機(jī)械的安全。通常高壓膠管產(chǎn)生破斷的原因主要包括:

  1. 機(jī)器作業(yè)時(shí)液壓缸隨升降機(jī)運(yùn)動(dòng),高壓膠管反復(fù)進(jìn)行撓曲動(dòng)作,因而產(chǎn)生疲勞破斷;
  2. 升降機(jī)的負(fù)載變化較大,液壓系統(tǒng)內(nèi)將產(chǎn)生液壓脈動(dòng),脈動(dòng)壓力達(dá)到一定值時(shí),高壓膠管會(huì)產(chǎn)生破斷:
  3. 高壓膠管由于質(zhì)量差,膠管與金屬接頭的扣壓連接強(qiáng)度不夠,液壓系統(tǒng)中峰值壓力出現(xiàn)時(shí),出現(xiàn)拔管現(xiàn)象。

現(xiàn)以飛機(jī)食品車剪式升降機(jī)為例介紹,其升降機(jī)如圖1所示,液壓系統(tǒng)原理如圖2a所示,目前國內(nèi)外大多數(shù)設(shè)備都采用類似液壓原理,在液壓缸和電磁換向閥之間一般都有液控單向閥起鎖緊作用,不同的是液控單向閥的位置,有的與電磁換向閥疊加放置,有的放在液壓缸上,升降液缸采用柱塞缸,下降時(shí)依靠重力作用下降。

當(dāng)液控單向閥與換向閥疊加放置時(shí),作業(yè)時(shí)如遇突發(fā)事故,連接液缸的液壓膠管破斷,此時(shí)升降機(jī)失去支撐力,在負(fù)載和自重作用下迅速下降,巨大的慣性會(huì)造成機(jī)毀人亡的重大事故。

當(dāng)液控單向閥放在液壓缸上時(shí),施工作業(yè)中如液壓膠管破斷,此時(shí)升降機(jī)失去動(dòng)力,液控單向閥起作用,設(shè)備停留在半空中無法升降,同時(shí)液壓油大量噴出(尤其象飛機(jī)食品車是在廂體內(nèi)操作,觀察不到下面情況),需要大量人力和車輛才能修復(fù)故障。也有采用在液缸上加限速切斷閥,在這里其作用類似在液缸上加液控單向閥。

因此,我們采用液壓雙管路防爆安全閥l4一,該液壓安全閥的工作油管采用液壓雙管路,當(dāng)一根液壓油管破斷后,液壓安全閥的一個(gè)閥芯立即將該管路關(guān)閉,使空中作業(yè)機(jī)構(gòu)安全保持在原位,同時(shí)液壓安全閥的另一個(gè)閥芯工作,立即將另一條液壓油管自動(dòng)接通,機(jī)構(gòu)仍維持正常工作,確保機(jī)器和人身安全。

3 雙路防爆安全閥結(jié)構(gòu)原理

雙路防爆安全閥的工作結(jié)構(gòu)和原理如圖3a所示,系統(tǒng)由2個(gè)防爆安全閥1和3及其連接的液壓膠管總成組成。防爆安全閥體1出油口與液壓缸連接,防爆安全閥體3與電磁換向閥連接。防爆閥芯4結(jié)構(gòu)示意圖如圖3b所示,圖中閥芯體3有外螺紋,與防爆閥體連接,正常工作時(shí),油流通道從A至B;閥桿2安裝在閥芯體內(nèi),其外側(cè)裝有彈簧,彈簧一端置于閥芯體內(nèi),一側(cè)置于閉鎖滑動(dòng)閥芯1,彈簧通過螺母預(yù)壓緊。閥芯在A側(cè)的壓力為零時(shí),液壓油快速經(jīng)閥口從B至A,滑動(dòng)閥芯1迅速將閥口S關(guān)閉。

系統(tǒng)安全防爆的實(shí)現(xiàn)過程(見圖3a)是:在系統(tǒng)正常工作時(shí),液壓油從系統(tǒng)進(jìn)油口進(jìn)入第1個(gè)防爆安全閥體3,并經(jīng)液壓膠管進(jìn)入第2個(gè)防爆安全閥體1內(nèi),經(jīng)系統(tǒng)油路為液壓缸供油,推動(dòng)液壓缸的活塞桿向上運(yùn)動(dòng)。當(dāng)負(fù)載G突然超載或其他原因造成液壓膠管中的一個(gè)發(fā)生破裂,防爆閥芯2、4的背壓突然為零,閥芯將破裂油管處的通路關(guān)閉,實(shí)現(xiàn)安全閉鎖,同時(shí)另一條油路仍為通路,系統(tǒng)仍可正常工作。

4 改進(jìn)后液壓系統(tǒng)

改進(jìn)后液壓系統(tǒng)如圖2b所示,液控單向閥8與升降液壓缸9連接在一起,雙路安全閥lO、l2通過2根液壓膠管11連接,其中雙路安全閥l2與液控單向閥8連接,另一個(gè)雙路安全閥lO與單向節(jié)流閥7連接。這樣可有效防止前述液壓膠管爆裂所帶來的危險(xiǎn)以及維修的麻煩。

5 結(jié)束語

高空作業(yè)車液壓系統(tǒng)采用雙管路防爆安全鎖閥,克服了單管路的缺陷,在系統(tǒng)滿載和空載的情況下均可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的保護(hù),仍可使系統(tǒng)正常工作,提高了安全性和生產(chǎn)效率,適當(dāng)調(diào)整雙管路防爆安全鎖閥的一些結(jié)構(gòu)參數(shù),即可適應(yīng)不同系統(tǒng)對(duì)作業(yè)工況的要求。該系統(tǒng)已經(jīng)在飛機(jī)食品車和除冰車上應(yīng)用,取得很好效果。





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